Nuove norme di sicurezza, i costruttori chiedono tempo



In vista del voto di del Parlamento europeo sull’aggiornamento del regolamento di sicurezza generale, che disciplina i sistemi di sicurezza da inserire nei nuovi tipi di veicoli, l’Associazione dei costruttori europei di automobili, Acea chiede una rapida adozione di questo importante atto legislativo.

“L’industria automobilistica europea è impegnata a svolgere il suo ruolo per continuare a ridurre gli incidenti stradali e i decessi – ha sottolineato il segretario generale dell’Acea, Erik Jonnaert-. In questo contesto, accogliamo con favore la revisione del regolamento sulla sicurezza generale e sosteniamo un’ampia gamma di misure di sicurezza proposte dalla Commissione europea lo scorso maggio”.

Tra queste, il requisito che tutti i nuovi tipi di auto siano dotati di sistemi autonomi di frenata d’emergenza (AEB), che avviano automaticamente le manovre di frenata in caso di collisione imminente e il conducente non intraprende alcuna azione per evitarla. Altre misure sostenute dall’industria comprendono sistemi di rilevamento della sonnolenza e dell’attenzione, rilevamento dell’inversione di marcia per automobili e furgoni, segnali di arresto di emergenza e sistemi di avviso di deviazione dalla corsia di marcia.

Diverse di queste tecnologie di sicurezza hanno il vantaggio di affrontare contemporaneamente più tipi di incidenti. Ad esempio, gli incidenti legati alla distrazione possono essere ridotti anche dai sistemi di avviso di AEB e di deviazione di corsia.
Analogamente, AEB preverrà o ridurrà anche la gravità degli incidenti frontali e laterali, riducendo la necessità di misure supplementari per affrontare questo tipo di incidenti. “Invitiamo i deputati europei a tenere conto di queste sinergie”, ha esortato Jonnaert.

L’Acea ritiene che alcune delle misure proposte dalla Commissione richiedano un’ulteriore revisione per garantire che ci si concentri sulle tecnologie con i migliori risultati positivi. Per quanto riguarda, ad esempio, gli incidenti legati alla visione degli autocarri, uno studio recente dimostra che l’uso di telecamere e sensori per aumentare il campo visivo del conducente e per attirare l’attenzione sull’area critica è circa il 50% più efficace nel ridurre i decessi rispetto alla riprogettazione di autocarri con cabine a basso accesso.

Per tutte le misure in esame, i deputati dovrebbero considerare il tempo di introduzione con il tempo di sviluppo del prodotto, concedendo almeno tre anni per i nuovi tipi di veicoli a partire dalla data di entrata in vigore del regolamento. “Pur credendo nell’enorme potenziale della tecnologia per la sicurezza dei veicoli, di per sé non sarà mai sufficiente avverte Jonnaert-. Invitiamo pertanto i responsabili politici ad adottare un approccio realmente integrato alla sicurezza stradale, combinando la nuova tecnologia dei veicoli con un migliori infrastrutture stradali e un comportamento più sicuro dei conducenti”.

 



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